aj pri tejto prevodovke si vies dat trojku (v manualnom mode, kedze podradit sa da aj v automatickom, ale vtedy ta nepusti az po obmedzovac) a tocit ju po obmedzovac
a
Auris 1.6
-
Luke_Luke
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 3969
- Registrován: stř 15.10.2008, 16:54
- Bydliště: Ostrava pi*o!!!
Ono asi bude problem v tom, ze automat v Aurisu neni opravdovy automat, ale robotizovana prevodovka, takze je to vlastne manual, akorat se ty rychlosti meni tlacitkem misto pakou a proto asi to vlaznejsi odezva.
Ale nekomu zase vyhovuje ta jednoduchost a to, ze nemusi resit kvalty, tak proc by ne, chapu
Ale nekomu zase vyhovuje ta jednoduchost a to, ze nemusi resit kvalty, tak proc by ne, chapu
2019 Proceed 7DCT GTline PLUS
2009 Auris 1,6 dual VVT-i 125k Exclusive
ex 1997 Tigra 1,4 16V - 90k + PowerBox
2009 Auris 1,6 dual VVT-i 125k Exclusive
ex 1997 Tigra 1,4 16V - 90k + PowerBox
Automat vrele odporúčam, kto to vyskúša tak pochopí.Ja mám v HSD bezstupňový a to je ešte lepší komfort, lebo neradí,ide ako trolejbus za plynom.Ale nech je konštrukčne automat akýkolvek, mám za to že to zvyšuje bezpečnosť jazdy a vodič/ka/ sa može viacej venovať cestnej premávke a nie radeniu a otáčkam.Mnohým tá činnosť s radením odoberá velmi vela pozornosti.
-
Luke_Luke
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 3969
- Registrován: stř 15.10.2008, 16:54
- Bydliště: Ostrava pi*o!!!
No mohli bychom diskutovat o bezpecnosti asi na 3stranky tohodle fora a stejne bych Te asi nepresvedcil, ze je to o ridici a ze kdyz mas neco odzavodeno na okruhu, tak dokazes s manualem jezdit bezpecneji nez prumerny ridic s automatem, ale ted k puvodni diskuzi:
CVT se neda srovnat s MMT, nejlepsi je bud rychly jednospojkovy, nebo dvojspojka, robotizovany je znouzecnost, ale zenam do mesta posluzi dobre.
Ale CVT ma taky sve nevyhody, treba, kdyz tomu slapnes na krk, tak ten monotonni zvuk, ktery vydava motor(bez zmeny otacek) je teda pekelny, ale zase do mesta je to lahudka, to se musi nechat.
Dle meho soukromeho nazoru, pokud automat, tak takovy, ktery umi akcelerovat rychleji nez prumerny ridic s manualem a taky takovy, ktery dokaze jet usporneji nez prumerny ridic s manualem...ovsem takove prevodovky, ktere splnuji obe vlastnosti najdete az u aut premiovych trid...
CVT se neda srovnat s MMT, nejlepsi je bud rychly jednospojkovy, nebo dvojspojka, robotizovany je znouzecnost, ale zenam do mesta posluzi dobre.
Ale CVT ma taky sve nevyhody, treba, kdyz tomu slapnes na krk, tak ten monotonni zvuk, ktery vydava motor(bez zmeny otacek) je teda pekelny, ale zase do mesta je to lahudka, to se musi nechat.
Dle meho soukromeho nazoru, pokud automat, tak takovy, ktery umi akcelerovat rychleji nez prumerny ridic s manualem a taky takovy, ktery dokaze jet usporneji nez prumerny ridic s manualem...ovsem takove prevodovky, ktere splnuji obe vlastnosti najdete az u aut premiovych trid...
2019 Proceed 7DCT GTline PLUS
2009 Auris 1,6 dual VVT-i 125k Exclusive
ex 1997 Tigra 1,4 16V - 90k + PowerBox
2009 Auris 1,6 dual VVT-i 125k Exclusive
ex 1997 Tigra 1,4 16V - 90k + PowerBox
Luke Luke, máš pravdu,ak si závodník ako spomínaš tak automat určite do Tvojho auta nepatrí.Ja mám skúsenosť s manželkou a jednou našou známou,obidve keď začali jazdiť s automatmi tak už by veru na manual neprešli ani omylom, a jazda sa výrazne zlepšila aj do komfortu,ono občas nesprávne zaradený prevod alebo necitlivé pustenie spojky robí svoje...a stane sa to vodičom ,ktorý auto používajú s nutnosti a nie je to ich koníček.Moja manželka naozaj velmi preferuje automat,hlavne v meste kde jazdí najviac to odhaduje podla svojich schopností že jej to odlahčuje až o 50% keď nemusí radiť.
Tak je to ale zo všetkým na autách,každý si musí nájsť to čo mu vyhovuje,je tu napr.debata o tempomate,raz som to vyskúšal a nepotrebujem to k jazde, ale že to chcú ostaní rešpektujem.
Tak je to ale zo všetkým na autách,každý si musí nájsť to čo mu vyhovuje,je tu napr.debata o tempomate,raz som to vyskúšal a nepotrebujem to k jazde, ale že to chcú ostaní rešpektujem.
