rozdil mezi 7m ge a gte

mr.hranol · Příspěvek od **mr.hranol** » ned 14.02.2010, 18:42

zdravim mam dotaz jaky sou rozdily mezi temito motory kdybych chtel ge prestavet na gte.jde mi o to ze v aute mam gte a muzu sehnat ge a ze bych na tom zatim udelal generalku(kliku,pisty)a tak proste si ho postavil.veci co jsou jiny bych posleze pouzil z gte co mam v aute a nebo koupil novy.dik za info

Idaho · Příspěvek od **Idaho** » ned 14.02.2010, 20:37

mr.hranol píše:zdravim mam dotaz jaky sou rozdily mezi temito motory kdybych chtel ge prestavet na gte.jde mi o to ze v aute mam gte a muzu sehnat ge a ze bych na tom zatim udelal generalku(kliku,pisty)a tak proste si ho postavil.veci co jsou jiny bych posleze pouzil z gte co mam v aute a nebo koupil novy.dik za info

liší se hlavou a pístama. pred faceliftové GE ( některé ) neměli ostřik dna pístu - narazil jsem na dva , ale casteji jsou s ostřikem .
jiný kabelový svazek ( GE ma "klasický" rozdelovač ).
Jiný regulátor tlaku paliva a podle státu jsou občas i rozdílná palivová čerpadla.

mr.hranol · Příspěvek od **mr.hranol** » ned 14.02.2010, 21:33

hlavu s elektrikou bych pouzil z miho gte co je v aute,a pisty bych chtel stejne koupit kovany,a jak je resenej ostrik dna pistu (zkrz ojnici)?
takze blok bude stejnej a co klikovka neni na gte nejaka silnejsi aby to ta z ge snesla?

libor12 · Příspěvek od **libor12** » ned 14.02.2010, 22:04

Ostřik dna pistu je řešený z bloku takovým ventilkem,někde bych našel i fotku. Klika má stejné čepy. Záleží jak staré to ge je. Lišily se pouze závažím. U posledních ge,gte byly kliky totožné.

Idaho · Příspěvek od **Idaho** » pon 15.02.2010, 03:29

i když toyota uvádí rozdílná čísla tak kliky jsou bez problémů záměnné.
Poslední GTE je měli udajně lépe vyváženou ale jinak rozdíly nepoznáš.

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » pon 15.02.2010, 16:49

Jinak ale ohledně hlavy - samotnej odlitek by měl být taky stejnej. Hlavní odlišnost jsou vačky a použití rozdělovače místo CPS.

mr.hranol · Příspěvek od **mr.hranol** » pon 15.02.2010, 19:04

to dobre ze by to slo prohodit,a jest k tomu bloku a ostriku pistu ze spoda kdyz tam nebudou daji se tam primontovat?u toho ge sjou ucpavky nebo tam nejsou vubec vyvody na ty ostriky?jinak diky za informace hned sem za se o neco chytrejsi

Idaho · Příspěvek od **Idaho** » pon 15.02.2010, 19:47

mr.hranol píše:to dobre ze by to slo prohodit,a jest k tomu bloku a ostriku pistu ze spoda kdyz tam nebudou daji se tam primontovat?u toho ge sjou ucpavky nebo tam nejsou vubec vyvody na ty ostriky?jinak diky za informace hned sem za se o neco chytrejsi

bylo to uplně holé, nebyli tam ani díry. věřím že vedení tam bude jen n ebudou navrtané, ale zase pokud bys ho mel jen na seriovém výkonu tak bys to mohl jezdit i bez nich..

Toro · Příspěvek od **Toro** » pon 15.02.2010, 20:08

Idaho píše: ale zase pokud bys ho mel jen na seriovém výkonu tak bys to mohl jezdit i bez nich..

Idaho - u Supry? Ale no tak

Jako by jsi to neznal...

mr.hranol · Příspěvek od **mr.hranol** » pon 15.02.2010, 20:19

to je pravda seriovy vykon je peknej ale chtel bych o neco vetsi

Idaho · Příspěvek od **Idaho** » pon 15.02.2010, 22:03

Toro píše:
Idaho píše: ale zase pokud bys ho mel jen na seriovém výkonu tak bys to mohl jezdit i bez nich..
Idaho - u Supry? Ale no tak Jako by jsi to neznal...

právě že znám a proto to píšu..

trochu výše píše, že chce motor vyndat a než udelá Go atd na puvodním tak si tam dát jinej.

Povím staré moudro, které mi říkal už muj otec a tepre u supry a aut obecně sem ho plně pochopil - "jendou prdelí na dvou hajzlech sedet nemužeš. A když se ti to povede, tak s eani do jendoho pořádně nev...."

pokud chceš GO toho puvodního udelat pořádně a mít skutečně zajímavé navýšení výkonu, a při stavbe se povozit, tak ten motor co tam dáš na dobu přestvaby pro ste jen "udržuj v chodu" a veskeré finance, usilí a čas venuj tomu motoru co budeš stavet, jinak ani jeden nebude dokonalej a oba budou kompromisem...

Idaho · Příspěvek od **Idaho** » pon 15.02.2010, 22:05

BTW do 280-300PS na motoru v dobrém stavu ( ne po dobré GO ) se dá mluvit stále jen o sériovém stavu

protože pokud je ten motor skutečenv dobrém stavu stojí uprava na tento výkon +- prd apokud si človek jen mylsí že je v dobrém stavu tak to při tomhel výkonu pozná u 7M sakra rychle

mr.hranol · Příspěvek od **mr.hranol** » úte 16.02.2010, 22:42

stim motorem ge me to napadlo protoze mi byl nabidnut,tak sem nad tim tak premyslel a pohraval si s myslenkou,ten motor v aute by mel bejt po kompletni go pred 9000tis kilometru od predchoziho majitele mam k tomu i ucet,ale otazka jak ji udelal?nno nic mene uz mam doma novou olejovou pumpu a pomalu kupuju dalsi veci a pripravuju se tohle leto s tim motorem od jezdim a na zimu bych se chtel na nej podivat,snad vydrzi pres leto?to se uvidi?

mr.hranol · Příspěvek od **mr.hranol** » úte 16.02.2010, 22:45

vlete skusim zvednout trochu plnici tlak z originalu a uvidime jak a jak dlouho bude mak

TOYOTA KLUB Česká Republika

rozdil mezi 7m ge a gte

rozdil mezi 7m ge a gte

Re: rozdil mezi 7m ge a gte