Doky přestavba 6G 3S-GE na 3S-GTE/300-350 hp/ předokolka

Idaho · Příspěvek od **Idaho** » úte 08.09.2009, 20:17

garfielld píše:
Marty píše:Jaj, s tím pojedeš na ten čelda sraz? A chcete tam i corolly?

Já abych neprošvihl živou ukázku
ber to tak že tam budeš dost možná jedinej, takže aspon tam budeš mít raritní auto myslim že na jakoukoliv Toyotu nikdo neřekne ani popel

na minulém srazu neřekli nic ani na otlučenou magdu

..

Marty · Příspěvek od **Marty** » úte 08.09.2009, 22:18

Pohled do rodinného kalendáře říká, že ten víkend dorazí tchánovci. Tak kdyby se to klukům z DICR podařilo postavit dřív, tak na první nastartování do Dobříše sjedu rád i v týdnu po práci.

A s tím svezením Doky nevím, stačí mi fotky a už z toho mám respekt

Tequilla · Příspěvek od **Tequilla** » úte 08.09.2009, 22:19

Idaho píše:
garfielld píše:
Marty píše:Jaj, s tím pojedeš na ten čelda sraz? A chcete tam i corolly?

Já abych neprošvihl živou ukázku
ber to tak že tam budeš dost možná jedinej, takže aspon tam budeš mít raritní auto myslim že na jakoukoliv Toyotu nikdo neřekne ani popel
na minulém srazu neřekli nic ani na otlučenou magdu ..

Natož na Yarise se swapnutým 3.0l Twin Turbo ze Supry

.

Doky · Příspěvek od **Doky** » čtv 10.09.2009, 18:40

Tak hlásím dnešní posuny.Oděšla láhev s Argonem tak zlatej dědek bude mít skluz se svařením věcí.No hold nedá se svítit.

Zítra Libor dokončí plné zapojení elektroniky. Dnes zapojení je následovné alerm funguje, auto svítí, budíky svítí

Hadice k relokátoru šílenej průměr

Celica již se světlama- no skládá se to

Už svítí

Jo a výřez na nárazník - doufám že se tam dostane tolik vzduchu kolik potřebuju.

Zítra opět něco, a asi Libor již naleje olej do motoru.Čekat i když nedobrovolně musíme na Argon od toho nyní bude hodně záviset jak budeme s časem stát a auto navrčíme.

,,Neglecta solent incentia summere vires" Horatio

,,Nehlídaný oheň nabývá na síle" pokusím se to změnit na ,,Hlídaný oheň nabývá na síle"

libor12 · Příspěvek od **libor12** » čtv 10.09.2009, 19:24

to jsi mi připomněl dva mé oblíbené citáty od W.Freihaita " Nestěžujte si na dlouhou cestu,radujte se,že po ní můžete jít." a L. Libertuse "Cesta bez nástrah je cestou do prázdna."

kolikrát jsem si na ně v poslední době už vzpomněl.

Marty · Příspěvek od **Marty** » čtv 10.09.2009, 20:32

Luxus! ten vrchní chladič je olejovej? Spodní předpokládám intercooler a za nimi není vidět chladič vody?

Doky · Příspěvek od **Doky** » čtv 10.09.2009, 20:44

Jo na vrchu ta menší opacha je olejovej přídavní chladič a proto ten relokátor.Proto jsem k tomu takto přistoupil větší objem oleje a větší plocha chlazení by měla mít adekvátní tepelní chladící účinnost po propočtech Libora a spol. k chlazení motoru a turba.Dále to větší pod ním je IC, za ním je chladič klimy a vodní chladič prostě pěkně voštinovitě jako včelí plásty.Další chladič ale na převodovku je viz foto je umístěn jinde u převodovky přímo zespoda.

Marty · Příspěvek od **Marty** » čtv 10.09.2009, 20:54

Dík za doplnění

ten chladič oleje v převodovce byl zmíněný už před pár stránkami.

Idaho · Příspěvek od **Idaho** » pát 11.09.2009, 13:01

Právě sem domotal svody... uff . Libor pak nahodí fotečky.. svrbí mne všechny prsty z tech vláken..

libor12 · Příspěvek od **libor12** » pát 11.09.2009, 16:22

tady je

po mechanické stránce vše hotovo,v motoru už je i nápln 7l oleje,vše těsní jen pod výmeníkem ač tesnění jsou nová a utaženo předepsaným momentem se objevil průsak. To by mě ani tolik netrápilo, v porovnání s elektrickým okruhem celého auta. To čeho jsem se obával se dnes potvrdilo. Řízení motoru se musí propojit se stávající kabeláží aby byla funkční klima,abs,svetla atd atd. A problem je na světě

ne neřešitelný ale zdlouhavý. K autu mám 4 schémata zapojení ale můžu si s nimi akorát tak vytřít ..... nesedí ani počty ani barvy kabelů,prostě budu muset jeden po druhém vzít a zjistit na co je a kam vede. Včera jsem třeba strávil 4hod tím než jsem opetně zapojil alarm aby dělal to co má v součinnosti s vipec

Marty · Příspěvek od **Marty** » pát 11.09.2009, 16:52

Pěkný Honzo

Držím palce ať se ta dráteničina zdaří. Předpokládám, že budeš spoustu kabelů rozdvojovat, aby šlo zároveň do ViPECu a standardní ECU? Nic moc

libor12 · Příspěvek od **libor12** » pát 11.09.2009, 17:04

Marty píše:aby šlo zároveň do ViPECu a standardní ECU

přesně tak. Jediné co souhlasí jsou piny na ecu,a z dalších jde třeba 5 modrých dratů do dalšího modulu. Zkrátka bomba

Marty · Příspěvek od **Marty** » pát 11.09.2009, 17:07

Nehrozí tam, že signály z některých čidel budou příliš slabé, nebo že se budou ECU vzájemně ovlivňovat? V ideálním případě by to chtělo rozdvojit nějakým aktivním prvkem spolu s galvanickým oddělením obou výstupů, nebo aspoň skrz diodu.. jenže pak zas může docházet ke zkreslení signálů...
no potěš koště, hodně držím palce, ať se to podaří vyřešit. Určitě nejste první, co něco takového řeší.

libor12 · Příspěvek od **libor12** » pát 11.09.2009, 17:55

No myslím že první jsme.

většina staveb s ničím takovým nepočítá. Hodně signálu vezmu z analogových výstupu plx a zbytek oddelím diodou a bude se muset rekalibrovat. Už jsem takový jednoduchý oddělovaci obvod používal při montáži piggy a fungoval a funguje spolehlivě.

Marty · Příspěvek od **Marty** » pát 11.09.2009, 18:02

libor12 píše:No myslím že první jsme. většina staveb s ničím takovým nepočítá. Hodně signálu vezmu z analogových výstupu plx a zbytek oddelím diodou a bude se muset rekalibrovat. Už jsem takový jednoduchý oddělovaci obvod používal při montáži piggy a fungoval a funguje spolehlivě.

Tak super.
Že jste první myslíš tak, že kdo montuje standalone ECU, tak nechce ABS, klimu a podobné "zbytečnosti" ?

Doky, prej jsi exotickej případ